深江鐵路越珠江口隧道完成水下地質鑽探勘測


記者從中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部獲悉,4月4日,經過為期8天的日夜奮戰,粵港澳大灣區重大交通項目深圳至江門鐵路先行段工程越珠江口隧道水下地質鑽探這是目前的最新期工作繼項目可研獲批後取得的又一重大進展,為確保實現年內開工目標打下了可行的基礎。


根據國鐵集團和省政府的部署要求,該項目先行段越珠江口隧道力爭今年上半年率先開工建設。該隧道穿越珠江口主航道川鼻水道400米,附近地質情況極為複雜。川鼻水道為廣州港等珠江三角洲港口群的主航道,是大灣區連接國內港口的水路運輸大動脈,每天通航3000噸級以上大型船舶就達150艘次。為確保隧道結構安全和施工安全,必須通過關閉主航道和開闢臨時航道來為水下鑽探和地質勘測提供工作界面,最終為初步設計提供科學支撐。


在如此重大的出海口關閉主航道和開闢臨時航道,相當於在主動脈上做“搭橋手術”,因涉及多個單位切身利益和進行分類的行政許可,審批程序和方案評估繁雜,在省市政府及有關部門的大力支持下,通過相關各方多次研究協調,克服重重困難,開闢綠色通道,以最短時間完成了必要的行政審批和方案評估,川鼻水道臨時航道於3月28日正式啟用,施工隊伍隨即進場鑽探勘測。。到4月4日,航道內沿隧道輪廓線佈置的鑽孔已有4孔完成勘測,滿足項目初步設計,鑽探要求。目前,設計單位正在加緊開展項目初步設計工作。


據悉,新建深圳至江門鐵路可行性研究報告於今年3月初獲國鐵集團和廣東省共同批复。新建線路自深圳樞紐西麗站引出,向西以隧道經深圳機場後,經東莞市,在虎門鎮以隧道下穿珠江口,經廣州市南沙區,中山市,江門市至深茂鐵路江門站,新建正線長116.1公里,橋隧比98%。全線設西麗,深圳機場,東莞濱海灣,南沙,中山北,橫梁,江門等7座車站,其中江門站為既有車站。項目投資總額513.1億美元,設計時速250公里,建設工期5.5年,控制性工程為新建珠江口隧道,全長13740米。


新建深圳至江門鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。該項目是對接服務“一帶一路”國家戰略,支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施,對進一步提升粵港澳大灣區交通基礎設施水平,完善“八縱八橫”高鐵主通道中的沿海通道,促進珠三角西翼片區經濟社會發展,提高客運服務質量具有重要意義。


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